近日，宁德时代在互动平台上表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产。而钠离子电池也在推进今年实现产业化。
麒麟电池是宁德时代在去年6月23日发布的，采用第3代CTP技术，集成了导热垫、液体冷却板和交叉支撑，可实现结构冷却。结构冷却放置在每排方形电池之间。麒麟电池的系统集成度是全球最高，体积利用率达到了72%以上。因此，能量密度显著提高，达到了255Wh/kg，轻松实现整车1000km续航。并可以6C也就是10分钟快充以及5分钟快速热启动。
麒麟电池的首发装配车型是极氪旗下的第二款新车极氪009。极氪009有标配WE版和顶配ME版。麒麟电池只会装配在顶配ME版，车辆的 CLTC 综合工况续航里程可达 822km。
在钠离子电池方面，宁德时代也宣布推进今年实现产业化。“康桥电池能源CamCellLab”公众号在去年的10月23日曾经推出文章，“独家|钠离子电池时代今天正式开启！世界第一款钠离子电池柜开始接收预订”。独家报道了世界第2家钠离子电池公司美国的钠创能源（Natron）推出Blue Rack™电池柜，提供250和500kW两种型号配置，并且开始接受预定。之后，世界第1家钠离子电池公司英国的法拉第公司（Faradion）也不甘在后，第一个在澳大利亚安装钠离子电池太阳能储能装置。实际上，在全球范围内，钠离子电池时代随着钠创能源电池柜的预订已经开启。
“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为，宁德时代在此已经稍微落后于这2家公司。但是，值得注意的是，法拉第公司和钠创能源的钠离子电池都是在储能装置上。如果宁德时代今年钠离子电池量产，并可以装配在电动车上，即使是和锂离子电池的混搭装配，也意味着宁德时代并不逊色于这2家公司。
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