2022年对于特斯拉来说，降价似乎成为了主旋律，两次大幅度降价之后，特斯拉两款核心车型Model 3和Model Y在国内市场的价格，已经达到历史最低值。Model 3起步价只要22.99万元，Model Y的入门车型，价格也只要25.99万元，伴随着这两款车在2022年年底的大降价，新车订单数量进一步暴增。
面对特斯拉的“不讲武德”，其实很多竞争品牌都是很苦恼的。因为2022年，国内新能源车企的主旋律是涨价，理由是补贴退坡和原材料价格上涨，但是特斯拉却在不断降价，这就让这些新能源车企非常尴尬。于是我们看到，在特斯拉最后一次降价之后，AITO品牌、小鹏汽车部分车型也启动了幅度不一的降价，特斯拉降价带来的连锁反应，终于开始发挥作用了。
对于特斯拉Model 3和Model Y而言，当下的价格会是过去、现在和未来的最低值吗？显然不可能是！到了当下，尤其是特斯拉接连多次降价，车辆价格屡创新低之后，很多小伙伴，都相信，十几万买到Model 3和Model Y也是有可能的。
日前特斯拉表示，加州工厂的4680电池生产取得了重大突破，可以实现每周为1000辆Model Y新车提供电池的产能，虽然这样的电池产能，无法支撑上海工厂非常大的装机需求，但这仅仅只是开始。4680电池对车辆性能、续航的提升我们暂且不论，仅就节约成本一项，就能让特斯拉Model Y等相关车型的整体成本下降一大截。据悉，4680电池装机之后，整体的生产成本能降价54%左右，这就意味着一旦大量新车换装4680电池，相关车型的价格就又有了很大下降空间。
当然了，在我们看来，即使特斯拉核心产品在现有基础上再次大降价，也并不会影响特斯拉的品牌格调。从技术层面来说，特斯拉在核心的三电技术、FSD自动驾驶能力、4680电池等技术层面，依然遥遥领先，很多时候，技术的稀缺性，就代表了品牌的高端化程度，况且特斯拉还有百万级别的Model X、Model S，依然是整个品牌的图腾。所以当特斯拉Model 3、Model Y继续降价，大多数消费者也不会认为这两款车就是“地摊货”，特斯拉依然是电动车领域的豪华品牌。
所以2023年，当特斯拉放下面子，全力向销量要成绩，同时4680电池等新技术、新工艺投入生产过程的时候，其他厂商就要小心了，可能在某个不确定的时间节点，特斯拉相关车型就又降价了，而作为行业标杆之一，特斯拉如果继续降价，之前那些还在硬撑的品牌，可能很快也就绷不住了。
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