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日产汽车(Nissan Motor Co., Ltd.)

日产汽车(Nissan Motor Co., Ltd.)

  • 网站名称:日产汽车(Nissan Motor Co., Ltd.)
  • 网站分类:企业
  • 收录时间:2023-05-27 17:21
  • 浏览人数:790

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“日产汽车(Nissan Motor Co., Ltd.)” 网站介绍

日本汽车企业

日产,全称“日产汽车”(日文汉字转简体:日产自动车株式会社,英文:Nissan Motor Co., Ltd.),是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年,日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。2021年度《财富》世界五百强排名日产位列第116名。

日产汽车(Nissan Motor Co., Ltd.)  尼桑 第1张

1933年12月,日产成立,名称来自股东“日本产业”的缩写。“Nissan”为日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。

2019年日产汽车销量约518万台,旗下主要包括核心品牌日产(Nissan,中国民间旧称“尼桑”)和豪华品牌英菲尼迪。

2019年贡献销量约154万台。日产在华销量主要由合资企业东风日产贡献,

2019年东风日产位列国内乘用车厂商销量第五名。

2022年3月3日,日产汽车公司宣布,准备停止在俄罗斯的工厂运转。主要原因是由于日本及欧美国家对俄罗斯的经济制裁可能会导致汽车零部件供应遇到阻碍。

2022年3月,福岛地震后日产和丰田暂停日本北部工厂生产。


日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起,已有70余年。但二战之前,日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段,无论是生产规模还是产品品种,发展都非常缓慢。


1933年12月,日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”,鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月,“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”,同时,日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

1947年以后,日产汽车逐步走上快速发展轨道,一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品,另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场,并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说,1947年以后的40余年,是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期,日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商,而且也成为全球十大汽车制造商之一。


20世纪50年代开始,日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1 952年,日产汽车与英国奥斯汀(Austin)汽车进行技术合作,开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车,该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠,展示了与国外名车一比高低的决心。而且,由于“DATSUN”210的成功,也正是从这个时期开始,日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年,日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试,同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。


日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品,是一款名为“DATSUN”的小型货车,此后,日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。但1936年以前,日产汽车“DATSUN”的年产量,从来没有超过4000辆。1934年,日产汽车开始横滨新工厂的建设,并在日本汽车企业中率先实现流水线生产,1936年,横滨工厂生产“DATSUN”6163辆,日产汽车生产规模首次超过5000辆。


“DATSUN”210之后,日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品——蓝鸟310。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市,并出现了持续旺销的局面。可以说,详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年代开始,日产汽车又开始研发新的轿车产品。1966年,日产汽车在日本历史上首次公开征集车名,从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动,不仅引起了消费者对汽车产品的关注,而且还引发了日本国内私人购车的热潮。


蓝鸟和阳光之后,在30多年的时光中,日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV(Multi-Purpose Vehicle)和商用车在内的30多个系列产品,其中轿车有骐达(TIIDA)、轩逸(SYLPHY)、天籁(TEANA)、阳光和声名卓著的Z系列等,越野车产品包括途乐、奇骏和逍客等,MPV有贵士(QUEST),商用车则有NV200、碧莲以及日产柴的系列产品等。据了解,仅在轿车生产方面,日产汽车在日本国内共有横滨、枥木、九州、追滨、座间5家工厂,全球则在18个国家拥有27家工厂。而且包括中国在内,日产汽车还在全球拥有四个研发中心。日产汽车的全球产量在300万辆以上。


2004年,日产汽车的全球销售为338.8万辆,如果以日产与雷诺的合并报表计算,以日产销售为主体的雷诺-日产联盟,已经成为全球第四大汽车制造集团。


2013年11月01日,日产总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)宣布了一次管理层改组,首席运营官志贺俊之(Toshiyuki Shiga)将出任副董事长,不再负责公司的日常运营,改为监督对外事务。日产将不再设立首席运营官一职,原首席运营官的职责今后将由另外三位高管共同承担。日产首席竞争官西川广人(Hiroto Saikawa)将取代志贺俊之成为公司的第二号人物,负责的领域包括研发、采购、生产和供应链。时任执行副总裁安迪-帕尔默(Andy Palmer)将出任首席策划官,这是一个新设立的职位,负责管理全球销售。另一位执行副总裁特雷弗-曼恩(Trevor Mann)将出任首席绩效官,负责管理区域运.


相关事件

召回事件

2010年5月4日,日产汽车在美国召回约13.4万辆英菲尼迪G35轿车及跑车,原因是该车型连接器问题可能导致安全气囊在撞击事件中无法启用。 


2010年10月28日,日产汽车在全球召回210多万辆引擎控制系统有缺陷的车。 

2013年10月23日,日产汽车公司宣布,将召回近15.2万辆日产与英菲尼迪SUV,以修理有缺陷的制动控制软件,这一问题可能增加撞车风险。


2014年10月10日左右,日产宣布将在全球范围召回约23.8万辆2013款Altima轿车,因为发动机罩第二锁扣因为锈蚀等问题可能保持在打开位置,车辆行驶过程中发动机罩可能意外打开,增加撞车风险。 

日产汽车公司周二宣布,将在全球召回约47万辆运动型多功能车(SUV)和轿车,因为燃油可能泄漏。 

2015年5月13日,丰田和日产两大汽车制造商再度宣布将在全球范围内召回656万辆汽车。这次召回显示由日本高田公司所产安全气囊的安全隐患问题尚未得到彻底解决。


日产公司此次将单独宣布召回156万辆汽车,被召回车辆的生产日期横跨2004年至2007年间,其中在日本市场召回28.8万辆,在北美市场召回32.6万辆,在欧洲市场召回56.3万辆。

此前两家公司发现由日本高田公司生产的安全气囊存在受潮可能,由此可能导致安全气囊无法正常工作。 

日产(中国)投资有限公司(以下简称日产汽车)将自2015年7月13日起召回部分进口途乐汽车和部分进口奇骏汽车,共计3168辆。


日产汽车将召回2004年1月9日至2006年5月18日生产的部分2004款-2006款进口途乐汽车,共计351辆,以及2004年1月15日至2007年3月12日生产的部分2004款-2006款进口奇骏汽车,共计2817辆。


本次召回范围内的车辆由于供应商原因,部分副驾驶席空气囊展开时,气体发生器容器可能发生损坏,导致碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。东风汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司、郑州日产汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换副驾驶席空气囊气体发生器,以消除安全隐患。


2022年4月14日,日产汽车公司向日本国土交通省申请以“可能无法行驶”为由召回78964辆搭载了“e-POWER”系统的小型面包车。据悉,“e-POWER”系统的控制程序不稳定,汽车在行驶过程中可能会因误判汽油耗尽而无法行驶。 

2022年6月,日产北美分公司表示将在美国召回30多万辆SUV,原因是车辆引擎盖可能突然打开,挡住驾驶者视线,增加撞车风险。此次召回的车型为2013年至2016年的322671辆Pathfinder SUV。


2023年1月27日,日产汽车公司向日本国土交通省报告,因发动机发电系统存在缺陷,召回“奇骏”、“SERENA”和以铃木品牌销售的“浪迪”3种车型,共计52.7491万辆。共有3963份缺陷报告。召回对象中有27.7462万辆(2010年9月~2017年6月生产)在最坏的情况下可能会发生火灾。


2023年3月,据外媒报道,日产北美分公司将在美国和加拿大召回超过80.9万辆Rogue和Rogue Sport紧凑型跨界车,因为车辆点火钥匙存在缺陷,可能在驾驶过程中不经意地让车辆熄火。 


造假事件

2017年9月日产汽车也爆出丑闻。日产公司被迫召回120万辆汽车并停止从日本工厂出货。日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)就质检造假事件向公众致歉,并自愿将部分月工资用来赔偿造成的损失。

2018年7月9日,日产汽车公司(Nissan Motor)承认日本本土生产的汽车存在排放数据造假的情况。专家查出不同型号的1200辆汽车文件伪造的情况。这些汽车的组装是在日本5座汽车厂进行的。日本交通部周一开始调查数据造假事件,并要求日产公司30天内提供内部调查报告以及未来杜绝此类情况再度发生的方案。 


接受调查

2019年1月28日报道,日产因涉嫌在其年度证券报告中对前董事长卡洛斯·戈恩的收入进行虚假披露,面临美国证券交易委员会的调查。 


临时股东大会

2019年4 月8日上午,日本日产汽车公司在东京召开临时股东大会,大会决定解除戈恩的董事职务。 


停止开发

2022年2月,日产将在除了美国之外的所有主要市场内停止开发新的内燃机引擎,并将其资源集中在电动汽车的开发上,从而成为首家做出这种突破的日本主要汽车制造商。

日产将继续开发一小部分汽油发动机,这些发动机将用在在美国市场上销售的皮卡上,该公司预计美国对于汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。 


评级下调

2023年3月7日,标普全球评级公司将日产汽车的信用评级下调一个等级,至BB+的垃圾级,原因是这家日本汽车制造商的盈利能力较弱,销售“不太可能”强劲复苏。


2019年9月9日,日产汽车发布声明称日产董事会召开了例行会议,西川广人表示他愿意辞去CEO一职。2019年10月8日,日产汽车正式宣布原日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚升任社长兼CEO。


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